CARBURO CEMENTADO

Esto se refiere a un compuesto sinterizado compuesto de carburos metálicos refractarios y aglomerantes metálicos. Entre los carburos metálicos utilizados actualmente, el carburo de tungsteno (WC), el carburo de titanio (TiC), el carburo de tantalio (TaC) y el carburo de tantalio (NbC) es el ingrediente más común. El metal cobalto se usa ampliamente en la producción de carburo cementado como aglutinante; También se pueden utilizar otros aglutinantes metálicos, como el níquel (Ni), el hierro (Fe), etc., para ciertas aplicaciones especiales.

DENSIDAD

Esto se refiere a la relación de la masa al volumen del material. Su volumen también contiene el volumen de los poros en el material. También conocido como la gravedad específica.
La densidad del carburo de tungsteno (WC) fue de 15.7 g / cm3, y la densidad del cobalto (Co) fue de 8.9 g / cm3. Por lo tanto, a medida que disminuye el contenido de cobalto (Co) en la aleación de tungsteno-cobalto (WC-Co), la densidad general aumentará. Si bien la densidad del carburo de titanio (TiC) es menor que la del carburo de tungsteno, solo es de 4.9 g / cm3, por lo que si se agrega TiC u otros componentes con menor densidad, la densidad general disminuirá.
En el caso de cierta composición química del material, un aumento en los poros del material conduce a una disminución de la densidad.
La densidad se mide por el método de drenaje (ley de Archimed).

DUREZA

Esto se refiere a la capacidad de un material para resistir la deformación plástica.
La dureza Vickers (HV) es ampliamente utilizada internacionalmente. Este método de medición de dureza se refiere al valor de dureza obtenido midiendo el tama?o de la muesca usando un diamante para penetrar la superficie de la muestra bajo una determinada condición de carga.
La dureza Rockwell (HRA) es otro método de medición de la dureza que se usa comúnmente. Mide la dureza utilizando la profundidad de penetración de un cono de diamante estándar.
Tanto el método de medición de la dureza Vickers como el método de medición de la dureza Rockwell se pueden usar para medir la dureza del carburo cementado, y los dos se pueden convertir mutuamente.

RESISTENCIA A LA FLEXIóN

La muestra se multiplica como una viga simplemente apoyada en dos puntos de apoyo, y se aplica una carga a la línea central de los dos puntos de apoyo hasta que la muestra se rompe. El valor calculado por la fórmula del devanado se usa de acuerdo con la carga requerida para la fractura y el área de la sección transversal de la muestra. También conocido como resistencia a la ruptura transversal o resistencia a la flexión.
En la aleación de tungsteno-cobalto (WC-Co), la resistencia a la flexión aumenta con el aumento del contenido de cobalto (Co) de la aleación de tungsteno-cobalto, pero cuando el contenido de cobalto (Co) alcanza aproximadamente 15%, la resistencia a la flexión alcanza el valor máximo . Empieza a caer.
La resistencia a la flexión se mide por el promedio de varios valores medidos. Este valor también cambiará a medida que cambie la geometría de la muestra, el estado de la superficie (suavidad), la tensión interna y los defectos internos del material. Por lo tanto, la resistencia a la flexión es solo una medida de la resistencia, y el valor de la resistencia a la flexión no puede usarse como base para la selección del material.

POROSIDAD

El proceso de metalurgia del polvo produce carburo cementado mediante prensado y sinterización. Debido a la naturaleza del proceso, pueden existir rastros de porosidad residual en la estructura metalúrgica del producto.
El volumen vacío residual se evalúa utilizando un procedimiento de comparación de mapas para el rango de tama?o de poro y la distribución.
Tipo A (tipo A): menos de 10 μm.
Tipo B (tipo B): entre 10 μm y 25 μm.
La reducción de la porosidad puede mejorar efectivamente el rendimiento general del producto. El proceso de sinterización a presión es un medio eficaz para reducir la porosidad.

DESCARBURIZACIóN

Después de sinterizar el carburo cementado, el contenido de carbono es insuficiente.
Cuando el producto se descarbura, el tejido cambia de WC-Co a W2CCo2 o W3CCo3. El contenido ideal de carbono del carburo de tungsteno en el carburo cementado (WC) es 6.13% en peso. Cuando el contenido de carbono es demasiado bajo, habrá una estructura obvia deficiente en carbono en el producto.
La descarburación reduce en gran medida la resistencia del cemento de carburo de tungsteno y lo hace más frágil.

CARBURIZACIóN

Se refiere al contenido excesivo de carbono después de la sinterización de carburo cementado.
El contenido ideal de carbono del carburo de tungsteno en el carburo cementado (WC) es 6.13% en peso. Cuando el contenido de carbono es demasiado alto, habrá una estructura carburizada obvia en el producto. Habrá notablemente un exceso de carbono libre en el producto.
El carbono libre reduce en gran medida la resistencia y la resistencia al desgaste del carburo de tungsteno.
Los poros de tipo C en la detección de fase indican el grado de carburación.

FUERZA COERCITIVA

La fuerza coercitiva es la fuerza magnética residual medida al magnetizar un material magnético en un carburo cementado a un estado saturado y luego desmagnetizarlo.
Existe una relación directa entre el tama?o medio de partícula de la fase de carburo cementado y la fuerza coercitiva: cuanto más fino es el tama?o medio de partícula de la fase magnetizada, mayor es el valor de la fuerza coercitiva.

SATURACION MAGNETICA

El cobalto (Co) es magnético, mientras que el carburo de tungsteno (WC), el carburo de titanio (TiC), el carburo de tantalio (TaC) y el carburo de tantalio (VC) no son magnéticos. Por lo tanto, en primer lugar, se mide el valor de saturación magnética de cobalto en un material, y luego se compara con el valor correspondiente de la muestra de cobalto puro, el nivel de aleación de la fase aglutinante de cobalto se puede obtener porque la saturación magnética se ve afectada por los elementos de aleación . Por lo tanto, cualquier cambio en la fase aglutinante puede medirse. Este método puede usarse para determinar la desviación del contenido de carbono ideal porque el carbono juega un papel importante en el control de la composición.
Los valores bajos de saturación magnética indican el potencial de bajo contenido de carbono y descarburación.
Los altos valores de saturación magnética indican la presencia de carbono libre y carburación.

PISCINA DE COBALTO

Después de que el aglutinante de cobalto metálico (Co) y el carburo de tungsteno se sinterizan, se puede generar una cantidad excesiva de cobalto, un fenómeno se conoce como un "grupo de cobalto". Esto se debe principalmente al hecho de que la temperatura de sinterización es demasiado baja, la densidad de formación del material es insuficiente o los poros se llenan de cobalto durante el tratamiento HIP (sinterización a presión). El tama?o del grupo de cobalto se determina comparando las fotografías metalográficas.
La presencia de una piscina de cobalto en el carburo cementado puede afectar la resistencia al desgaste y la resistencia del material.