CARBURE CIMENTé

Il s'agit d'un composite fritté composé de carbures métalliques réfractaires et de liants métalliques. Parmi les carbures métalliques actuellement utilisés, le carbure de tungstène (WC), le carbure de titane (TiC), le carbure de tantale (TaC) et le carbure de tantale (NbC)) est l'ingrédient le plus courant. Le cobalt métal est largement utilisé dans la production de carbure cémenté comme liant; d'autres liants métalliques peuvent également être utilisés, tels que le nickel (Ni), le fer (Fe), etc., pour certaines applications spéciales.

DENSITé

Cela fait référence au rapport de la masse au volume du matériau. Son volume contient également le volume des pores du matériau. également connu sous le nom de gravité spécifique.
La densité du carbure de tungstène (WC) était de 15,7 g / cm3 et la densité du cobalt (Co) était de 8,9 g / cm3. Par conséquent, à mesure que la teneur en cobalt (Co) de l'alliage tungstène-cobalt (WC-Co) diminue, la densité globale augmente. Alors que la densité du carbure de titane (TiC) est inférieure à celle du carbure de tungstène, elle n'est que de 4,9 g / cm3, donc si du TiC est ajouté, ou d'autres composants avec une densité plus faible, la densité globale diminuera.
Dans le cas de certaines compositions chimiques du matériau, une augmentation des pores du matériau entra?ne une diminution de la densité.
La densité est mesurée par la méthode de drainage (loi d'Archimed).

DURETé

Il s'agit de la capacité d'un matériau à résister à la déformation plastique.
La dureté Vickers (HV) est largement utilisée à l'échelle internationale. Cette méthode de mesure de la dureté fait référence à la valeur de dureté obtenue en mesurant la taille de l'empreinte en utilisant un diamant pour pénétrer la surface de l'échantillon sous une certaine condition de charge.
La dureté Rockwell (HRA) est une autre méthode de mesure de la dureté couramment utilisée. Il mesure la dureté en utilisant la profondeur de pénétration d'un c?ne diamant standard.
La méthode de mesure de la dureté Vickers et la méthode de mesure de la dureté Rockwell peuvent toutes deux être utilisées pour mesurer la dureté du carbure cémenté, et les deux peuvent être mutuellement converties.

RéSISTANCE à LA FLEXION

L'échantillon est multiplié comme une poutre simplement supportée sur deux points d'appui, et une charge est appliquée à la ligne centrale des deux points d'appui jusqu'à ce que l'échantillon se casse. La valeur calculée par la formule d'enroulement est utilisée en fonction de la charge requise pour la rupture et de la section transversale de l'échantillon. également connu sous le nom de résistance à la rupture transversale ou résistance à la flexion.
En alliage de tungstène-cobalt (WC-Co), la résistance à la flexion augmente avec l'augmentation de la teneur en cobalt (Co) de l'alliage de tungstène-cobalt, mais lorsque la teneur en cobalt (Co) atteint environ 15%, la résistance à la flexion atteint la valeur maximale . commencer à tomber.
La résistance à la flexion est mesurée par la moyenne de plusieurs valeurs mesurées. Cette valeur changera également à mesure que la géométrie de l'éprouvette, l'état de surface (lissé), la contrainte interne et les défauts internes du matériau changent. Par conséquent, la résistance à la flexion n'est qu'une mesure de la résistance et la valeur de la résistance à la flexion ne peut pas être utilisée comme base pour la sélection des matériaux.

POROSITé

Le carbure cémenté est produit par le procédé de métallurgie des poudres par pressage et frittage. En raison de la nature du procédé, des traces de porosité résiduelle peuvent être présentes dans la structure métallurgique du produit.
Le volume de vide résiduel est évalué à l'aide d'une procédure de comparaison cartographique pour la plage de taille des pores et la distribution.
Type A (type A): moins de 10 μm.
Type B (type B): entre 10 μm et 25 μm.
La réduction de la porosité peut améliorer efficacement les performances globales du produit. Le processus de frittage sous pression est un moyen efficace de réduire la porosité.

DéCARBURISATION

Après frittage du carbure cémenté, la teneur en carbone est insuffisante.
Lorsque le produit est décarburé, le tissu passe de WC-Co à W2CCo2 ou W3CCo3. La teneur en carbone idéale du carbure de tungstène dans le carbure cémenté (WC) est de 6.13% en poids. Lorsque la teneur en carbone est trop faible, il y aura une structure carencée en carbone évidente dans le produit.
La décarburation réduit considérablement la résistance du ciment au carbure de tungstène et le rend plus cassant.

CARBURATION

Il s'agit de la teneur excessive en carbone après frittage du carbure cémenté.
La teneur en carbone idéale du carbure de tungstène dans le carbure cémenté (WC) est de 6.13% en poids. Lorsque la teneur en carbone est trop élevée, il y aura une structure carburée évidente dans le produit. Il y aura sensiblement un excès de carbone libre dans le produit.
Le carbone libre réduit considérablement la force et la résistance à l'usure du carbure de tungstène.
Les pores de type C dans la détection de phase indiquent le degré de carburation.

FORCE COERCITIVE

La force coercitive est la force magnétique résiduelle mesurée en magnétisant un matériau magnétique dans un carbure cémenté à un état saturé puis en le démagnétisant.
Il existe une relation directe entre la taille moyenne des particules de la phase de carbure cémenté et la force coercitive: plus la taille moyenne des particules de la phase magnétisée est fine, plus la valeur de la force coercitive est élevée.

SATURATION MAGNETIQUE

Le cobalt (Co) est magnétique, tandis que le carbure de tungstène (WC), le carbure de titane (TiC), le carbure de tantale (TaC) et le carbure de tantale (VC) sont non magnétiques. Par conséquent, tout d'abord, la valeur de saturation magnétique du cobalt dans un matériau est mesurée, puis comparée à la valeur correspondante de l'échantillon de cobalt pur, le niveau d'alliage de la phase de liant de cobalt peut être obtenu car la saturation magnétique est affectée par les éléments d'alliage . Par conséquent, tout changement dans la phase de liant peut être mesuré. Cette méthode peut être utilisée pour déterminer l'écart de la teneur en carbone idéale car le carbone joue un r?le important dans le contr?le de la composition.
De faibles valeurs de saturation magnétique indiquent le potentiel de faible teneur en carbone et de décarburation.
Des valeurs de saturation magnétique élevées indiquent la présence de carbone libre et de cémentation.

PISCINE DE COBALT

Une fois que le liant (Co) métallique de cobalt et le carbure de tungstène ont été frittés, une quantité excessive de cobalt peut être générée, un phénomène est connu sous le nom de ?pool de cobalt?. Cela est principalement d? au fait que la température de frittage est trop basse, que la densité de formation du matériau est insuffisante ou que les pores sont remplis de cobalt pendant le traitement HIP (frittage sous pression). La taille de la piscine de cobalt est déterminée en comparant les photographies métallographiques.
La présence d'une piscine de cobalt dans le carbure cémenté peut affecter la résistance à l'usure et la résistance du matériau.