Reportez-vous à notre indice de matériaux de carbure pour plus d'informations sur les qualités de carbure, les productions de carbure et d'autres articles Articles liés au carbure.

En tant qu'entreprise qui produit des pièces en carbure cémenté depuis 12 ans, nous avons décidé de fournir plus d'informations de support pour aider plus de personnes qui veulent en savoir plus sur les produits en carbure cémenté. Grace à notre partage, vous pouvez probablement apprendre plus d'informations de base sur les produits en carbure cémenté et un principe général pour leur sélection.

Il y a les facteurs les plus importants sur votre préoccupation, qui sont:

Dureté, ténacité à la rupture, ténacité à l'initiation de la rupture, ténacité à la propagation de la fracture, ténacité à la fracture du bord, résistance à l'usure, résistance à la corrosion, résistance à la température, acuité et réserve de bord.

Et certains facteurs peuvent affecter les performances de vos pièces en carbure,

Techniques compactes, Type de liant, Teneur en cobalt, Granulométrie, Mélanges de matériaux, Techniques de fabrication

Facteur vital 1: quantité de cobalt

Nous parlons de carbure cémenté. Il s'agit d'une particule de carbure de tungstène combinée par du cobalt. Le cobalt est l'adhésif. Plus la teneur en cobalt est élevée, plus la nuance est douce et plus la résistance aux chocs est forte. Si la teneur en cobalt est moindre, l'usure est meilleure, mais les pièces sont plus susceptibles de se casser lorsqu'elles sont impactées. D'une manière générale, lorsque la teneur en cobalt est la plus faible, le cobalt 2% et le cobalt 20% tout au plus, vous obtenez une pièce plus difficile à casser, mais elle s'use également plus rapidement.

Plus de cobalt signifie qu'il sera plus difficile à briser, mais il s'usera également plus rapidement.

En général, plus la teneur en cobalt est élevée, plus le carbure de tungstène est difficile à briser

Le carbure de tungstène utilisé ici fait référence aux particules de carbure de tungstène dans la liaison cobalt. Le cobalt est plus mou que les particules de carbure de tungstène, donc plus la teneur en cobalt est élevée, plus le matériau est mou. Cela peut ou non être lié à la dureté des particules individuelles.

Facteur vital 2: taille des grains

Des grains plus petits produiront une meilleure usure et des grains plus gros produiront une meilleure résistance aux chocs. Le carbure de tungstène à grains ultra-fins a une dureté élevée, tandis que les grains ultra-grossiers sont les plus adaptés aux applications d'usure et d'impact extrêmement sévères, comme le carbure cémenté comme nous l'appelons. Il s'agit d'une sorte de particule de carbure de tungstène associée au cobalt. Le cobalt est l'adhésif. La teneur en cobalt plus élevée, la marque plus douce et la résistance aux chocs plus forte .. En règle générale, lorsque la teneur en cobalt est la plus faible, jusqu'à 2% et 20%, vous obtiendrez une partie plus difficile à casser, mais elle s'usera également plus rapidement.

Plus de cobalt signifie qu'il sera plus difficile à briser, mais il s'usera également plus rapidement.

En général, plus la teneur en cobalt est élevée, plus le carbure de tungstène est difficile à briser

Le carbure de tungstène utilisé ici fait référence aux particules de carbure de tungstène dans la liaison cobalt. Le cobalt est plus mou que les particules de carbure de tungstène, donc plus la teneur en cobalt est élevée, plus le matériau est mou. Cela peut ou non être lié à la dureté des particules individuelles.

De plus, un fabricant de carbure de tungstène compétent peut modifier ses caractéristiques de carbure de tungstène de plusieurs fa?ons

De nos jours, le carbure de tungstène microgramme et nanomètre a été largement utilisé, ce qui est vrai, car ils fonctionnent bien. Des particules de carbure de tungstène plus serrées signifient une meilleure usure et un carbure de tungstène plus dur. Habituellement, ils portent plus longtemps, gardent de meilleurs bords plus longtemps, polissent mieux

Un autre aspect notable est l'influence globale de la teneur en CO et de la taille des grains sur la ténacité et la résistance à l'usure des pièces en carbure cémenté

Au début du carbure cémenté, la teneur en cobalt dans le liant peut être modifiée pour rendre le carbure cémenté plus dur ou plus dur. Le cobalt est un métal plus doux que les particules de carbure cémenté, donc plus il y a de cobalt, plus le carbure cémenté est dur, moins il y a de cobalt, plus le carbure cémenté est dur. Ensuite, les gens ont appris à changer la taille du grain

Les grosses particules rendent le carbure plus dur et les petites particules rendent le carbure plus dur. En modifiant la taille des grains et la teneur en cobalt, vous pouvez rendre le carbure plus dur ou plus dur.

Si plus de cobalt est ajouté aux grosses particules, une plus grande ténacité sera obtenue. Cependant, il existe des limites à la dureté du carbure à fabriquer ou à fabriquer. Si vous obtenez du cobalt trop ?dur?, il est trop mou. N'oubliez pas que le terme ??ténacité?? que nous utilisons ici est le contraire de ??dureté??.

Si la taille des grains est trop grande et que la teneur en cobalt est trop importante, le carbure se déplacera et se déformera sous pression. L'un des principaux avantages du carbure est qu'il peut supporter une pression ou une force de compression. S'il est trop mou, il perdra cette capacité.

Ce que nous pouvons faire, c'est mélanger le cobalt% avec la granulométrie pour obtenir à la fois du carbure dur et dur, afin que nous puissions obtenir une usure à long terme sans rupture. Avec l'augmentation de CO%, la dureté a diminué et la ténacité est restée inchangée en raison de la taille différente des grains. Lorsque la taille et la dureté des grains diminuent, la ténacité de l'alliage entier diminue.

Facteur vital 3: electrochimique eparfaits

Si plus de cobalt est ajouté aux grosses particules, une plus grande ténacité sera obtenue. Cependant, il existe des limites à la dureté des carbures à fabriquer ou à fabriquer. Si le cobalt que vous obtenez est trop dur, il est trop mou. N'oubliez pas que le mot ??résistance?? que nous utilisons ici est le contraire de ??dureté??.

Lorsque la granulométrie et la teneur en cobalt sont trop importantes, le carbure se déplace et se déforme sous pression. L'un des principaux avantages du carbure cémenté est qu'il peut supporter une pression ou une force de compression. S'il est trop mou, il perdra cette capacité.

Tout ce que nous pouvons faire est de mélanger le cobalt% avec la granulométrie pour obtenir du carbure dur et dur, afin d'obtenir une usure à long terme sans fracture. Avec l'augmentation de CO%, la dureté diminue et la ténacité reste inchangée en raison de la taille différente des grains. Lorsque la taille et la dureté des grains diminuent, la ténacité de l'alliage entier diminue.

Facteur vital 4: Additifs pour WC

Le carbure de tungstène, tel que le carbure de tungstène de tantale et le carbure de tungstène de titane, est généralement ajouté aux grades C-5 à C-8. Cela est d? en partie aux problèmes de découpe de matériaux à base de fer tels que l'acier, qui peuvent ne présenter aucun avantage dans la découpe d'autres matériaux. L'ajout de carbure de titane à haute température permet également d'obtenir une meilleure dureté. L'ajout de tantale et de carbure de tungstène améliore la dureté, mais réduit la résistance et la résistance à l'usure.

Facteur vital 5: méthodes de fabrication

Le frittage par pressage isostatique à chaud (hanche) est une technologie de base pour la formation et la stabilité thermique des produits en cermet et carbure cémenté. Habituellement, le carbure de tungstène est poin?onné dans une matrice, et la pression provient entièrement de la direction d'emboutissage. La hanche est une méthode d'application uniforme de la pression de tous les c?tés du carbure de tungstène.