1、Podwójna blokada nakr?tki

Podwójny gwint ?rubowy s?u?y do zapobiegania zgubieniu. Konstrukcja pokazana na rys. (a) jest niedozwolona. Nale?y przyj?? konstrukcj? pokazan? na rys. (b). Na dole zastosowano nakr?tk? p?ask?, a na górze grub? nakr?tk?. Bior?c jednak pod uwag?, ?e p?askiego klucza do nakr?tek nie mo?na u?y? od do?u i nie mo?na go dokr?ci?, mo?na u?y? tylko dwóch grubych nakr?tek, jak pokazano na rys. (c).

2、 Dwa ko?ki powinny mie? ró?ne d?ugo?ci

Monta? du?ego pude?ka cz?sto wymaga ustawienia kilku ko?ków ustalaj?cych. Zabronione jest wykonywanie wszystkich ko?ków ustalaj?cych na tej samej wysoko?ci, jak pokazano na rysunku a, poniewa? trudno jest ustawi? kilka ko?ków ustalaj?cych jednocze?nie. Ko?ki ustalaj?ce powinny by? wykonane w ró?nych d?ugo?ciach, jak pokazano na rysunku B. ?atwiej jest ustawi? jeden ko?ek ustalaj?cy jako pierwszy podczas zamykania pude?ka.

3、 W przek?adni z?batej prawid?owa konfiguracja du?ych i ma?ych kó? z?batych

W celu u?atwienia monta?u i unikni?cia zu?ycia stopni podczas pracy ko?a z?batego, szeroko?? ko?a z?batego powinna by? o 5 ~ 10 mm szersza ni? w przypadku du?ego ko?a z?batego, jak pokazano na rys. C. Jednak?e, je?li ko?o z?bate jest wykonane z tworzywa sztucznego, szeroko?? z?ba ko?a z?batego powinna by? mniejsza ni? w przypadku du?ego ko?a z?batego, jak pokazano na rys. D, aby unikn?? wgnieceń na kole z?batym.

4、 Po??czenie ?rubowe cz?sto demontowane i montowane

Po??czenie ?rubowe pokazano na rysunku a. Cech? charakterystyczn? tego po??czenia jest to, ?e ?ruba jest bezpo?rednio wkr?cana w gwintowany otwór, który ma by? po??czony bez nakr?tki. Konstrukcja jest prosta i zwarta. Nadaje si? do tych konstrukcji, których nie mo?na po??czy? ?rubami. Po??czenie ?rubowe nie powinno by? stosowane w sytuacjach, w których wyst?puje du?a si?a wydobycia lub cz?sty demonta?. Je?li jest cz?sto demontowany, gwint ulegnie ?atwemu zu?yciu, a po??czone cz??ci mog? zosta? zez?omowane, Je?li otwór na ?rub? jest wykonany ze stali lub stali powierzchniowej, H ≈ D; je?li otwór na ?rub? jest wykonany z ?eliwa, H = (1,25 ~ 1,5) d; je?li otwór na ?rub? jest wykonany ze stopu aluminium, H = (1,5 ~ 2,5) d, otwór gwintowany H1 = H + (2 ~ 2,5) P (P to skok gwintu), a g??boko?? wiercenia h2 = H1 + (0,5 ~ 1) d.

5、 ?o?ysko sprz?gaj?ce po?rednie wa?u o du?ej pr?dko?ci

Gdy sprz?g?o jest zamontowane na zawieszeniu końca wa?u z du?ym obrotem, konstrukcja pokazana na rys. A jest zabroniona. Nale?y skróci? d?ugo?? wspornika. Im wi?kszy jest wspornik, tym wi?ksze b?dzie odkszta?cenie i niezrównowa?ony ci??ar. Dlatego te?, gdy sprz?g?o jest zamontowane na wysi?gnikowym końcu, oprócz napr??eń linijki w celu zmniejszenia ci??aru sprz?gu, linijka powinna równie? znajdowa? si? blisko ?o?yska.

6、Obróbka g??bokich otworów o ma?ej ?rednicy

Obróbka g??bokiego otworu o ma?ej ?rednicy jest trudna przy wysokich kosztach i niskiej wydajno?ci. Zabrania si? projektowania g??bokich i ma?ych otworów smarowych na obracaj?cym si? wale, jak pokazano na rysunku A. Je?li to mo?liwe, otwieraj wi?ksze otwory tak daleko, jak to mo?liwe. Je?li to konieczne, wykonaj ró?ne ?rednice, jak pokazano na rysunku B.