{"id":20155,"date":"2020-11-21T00:35:44","date_gmt":"2020-11-21T00:35:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/?p=20155"},"modified":"2020-11-21T01:26:27","modified_gmt":"2020-11-21T01:26:27","slug":"speaking-of-the-9-cognitive-misunderstandings-on-machinery-lubrication","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/pl\/mowienie-o-9-poznawczych-nieporozumieniach-do-smarowania-maszyn\/","title":{"rendered":"M\u00f3wi\u0105c o 9 nieporozumieniach poznawczych dotycz\u0105cych smarowania maszyn\u2026"},"content":{"rendered":"
\n

Prawid\u0142owa metoda smarowania mo\u017ce poprawi\u0107 wydajno\u015b\u0107 sprz\u0119tu i przed\u0142u\u017cy\u0107 jego \u017cywotno\u015b\u0107. \u017baden sprz\u0119t nie mo\u017ce obej\u015b\u0107 si\u0119 bez smarowania. Ale w rzeczywistej produkcji wyst\u0105pi niezrozumienie smarowania z r\u00f3\u017cnych powod\u00f3w, takich jak my\u015blenie, \u017ce olej mo\u017cna smarowa\u0107, lepko\u015b\u0107 oleju jest wi\u0119ksza, efekt jest lepszy i tak dalej. Aby unikn\u0105\u0107 uszkodzenia urz\u0105dzenia spowodowanego niew\u0142a\u015bciw\u0105 obs\u0142ug\u0105, w niniejszym dokumencie przedstawiono dziewi\u0119\u0107 typowych b\u0142\u0119d\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

01. Celem smarowania jest przyspieszenie pracy maszyny<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

The contact surface of the relative moving parts in the machine will produce friction and wear. According to statistics, more than 1 \/ 3 of the world’s energy consumption is in friction loss. When the wear exceeds the allowable limit, it directly affects the normal operation and service life of the machine. Therefore, lubricant is added between the relative moving parts to form a lubricating oil film to reduce friction and reduce wear. At the same time, it can also play the role of cooling, buffering, vibration absorption and sealing.<\/p>\n\n\n\n

Celem smarowania jest nie tylko przyspieszenie pracy maszyny, ale tak\u017ce zapewnienie normalnej pracy i wyd\u0142u\u017cenie \u017cywotno\u015bci maszyny.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

02. B\u0142\u0119dnie s\u0105dzisz, \u017ce olej mo\u017ce si\u0119 smarowa\u0107<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Istniej\u0105 r\u00f3\u017cne rodzaje olej\u00f3w smarowych i ich w\u0142a\u015bciwo\u015bci robocze. W celu poprawy niekt\u00f3rych w\u0142a\u015bciwo\u015bci olej\u00f3w smarowych nale\u017cy doda\u0107 odpowiednie dodatki.<\/p>\n\n\n\n

Aby maszyna uzyska\u0142a odpowiednie smarowanie, nale\u017cy dobra\u0107 r\u00f3\u017cne rodzaje oleju smaruj\u0105cego i dodatk\u00f3w do r\u00f3\u017cnych typ\u00f3w, r\u00f3\u017cnych warunk\u00f3w pracy i r\u00f3\u017cnych metod zasilania olejem.<\/p>\n\n\n\n

Therefore, it can not be considered that any oil can be lubricated. What’s more, improper selection of lubricating oil will also cause lubrication accidents, which accounts for a large proportion of equipment failures.<\/p>\n\n\n\n

03<\/strong>.<\/strong>Im wi\u0119cej oleju smaruj\u0105cego, tym lepszy efekt smarowania<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

W przypadku smarowania smarem, nadmierny op\u00f3r wzro\u015bnie, powoduj\u0105c nagrzewanie si\u0119 \u0142o\u017cyska, co prowadzi do wycieku smaru, szczeg\u00f3lnie w przypadku maszyn o du\u017cej pr\u0119dko\u015bci i du\u017cych obci\u0105\u017ceniach.<\/p>\n\n\n\n

Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, wska\u017anik poziomu oleju mo\u017ce s\u0142u\u017cy\u0107 do wskazywania wysoko\u015bci poziomu oleju. Na przyk\u0142ad, g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 zanurzenia szybkobie\u017cnego ko\u0142a z\u0119batego w skrzyni bieg\u00f3w wynosi 1-2 z\u0119by, aby unikn\u0105\u0107 z\u0142ego smarowania szybkobie\u017cnego ko\u0142a z\u0119batego i zmniejszy\u0107 op\u00f3r ruchu i wzrost temperatury oleju. Generalnie ilo\u015b\u0107 smaru do \u0142o\u017cysk tocznych nie przekracza 1\/3-1\/2 luzu \u0142o\u017cyska.<\/p>\n\n\n\n

04. Im wy\u017csza lepko\u015b\u0107 oleju smarowego, tym lepszy efekt smarowania<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Lepko\u015b\u0107 jest g\u0142\u00f3wnym wska\u017anikiem oleju smarowego, a jego norm\u0119 okre\u015bla si\u0119 zwykle w temperaturze 100\u2103. Im wy\u017csza marka, tym grubszy film oleju smaruj\u0105cego. Chocia\u017c si\u0142a tarcia powierzchni ciernej jest zmniejszona, zwi\u0119ksza si\u0119 op\u00f3r, zwi\u0119ksza si\u0119 strata mocy i zwi\u0119ksza si\u0119 marnotrawstwo energii.<\/p>\n\n\n\n

Gdy maszyna jest dopiero uruchomiona, temperatura jest niska, a cz\u0119\u015b\u0107 oleju smaruj\u0105cego na powierzchni ciernej zostanie utracona z powodu wzrostu temperatury po d\u0142u\u017cszym okresie pracy. Smarowanie nie mo\u017ce tworzy\u0107 skutecznego filmu olejowego, a olej nie mo\u017ce by\u0107 szybko uzupe\u0142niony na powierzchni ciernej maszyny. Ze wzgl\u0119du na wysok\u0105 lepko\u015b\u0107 i powolny przep\u0142yw oleju zu\u017cycie cz\u0119\u015bci jest du\u017ce.<\/p>\n\n\n\n

Niekt\u00f3re dane pokazuj\u0105, \u017ce paliwo 15% mo\u017cna zaoszcz\u0119dzi\u0107, zmniejszaj\u0105c lepko\u015b\u0107 oleju smarowego o 1 mm 2 \/ s. Dob\u00f3r lepko\u015bci powinien uwzgl\u0119dnia\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 robocz\u0105, temperatur\u0119 robocz\u0105 i inne czynniki. Niska lepko\u015b\u0107 oleju smarowego jest jednym ze sposob\u00f3w oszcz\u0119dzania oleju.<\/p>\n\n\n\n

05. Niezmieniony dob\u00f3r oleju zgodnie z klas\u0105 oleju okre\u015blon\u0105 w instrukcji sprz\u0119tu<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Wi\u0119kszo\u015b\u0107 mened\u017cer\u00f3w sprz\u0119tu uwa\u017ca, \u017ce olej okre\u015blony przez producenta sprz\u0119tu jest prawem. W rzeczywisto\u015bci olej podany w instrukcji odnosi si\u0119 do og\u00f3lnych warunk\u00f3w pracy, kt\u00f3re mog\u0105 nie by\u0107 odpowiednie do rzeczywistych warunk\u00f3w pracy, dlatego nale\u017cy go dobiera\u0107 elastycznie w zale\u017cno\u015bci od rzeczywistych warunk\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

06. Je\u015bli olej smaruj\u0105cy staje si\u0119 czarny, oznacza to, \u017ce olej smaruj\u0105cy uleg\u0142 pogorszeniu<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Je\u015bli olej smarowy stanie si\u0119 czarny, oznacza to, \u017ce olej smarny uleg\u0142 degradacji i nale\u017cy go wymieni\u0107. To zrozumienie jest jednostronne. Na przyk\u0142ad, normalne jest, \u017ce olej maszynowy ze \u015brodkiem dysperguj\u0105cym detergent zmienia kolor na czarny wkr\u00f3tce po u\u017cyciu. Nie jest \u0142atwo my\u015ble\u0107, \u017ce olej si\u0119 zepsu\u0142. Olej smarowy dodany z dodatkami cz\u0119sto tworzy ciemn\u0105 ochronn\u0105 warstw\u0119 oleju na powierzchni \u0142o\u017cyska. Zaczernienie powierzchni no\u015bnej w trakcie u\u017cytkowania jest zjawiskiem normalnym. Nie ma potrzeby usuwania poczernia\u0142ego smaru. Dlatego, aby okre\u015bli\u0107, czy olej smarowy jest zu\u017cyty, nale\u017cy przeprowadzi\u0107 kompleksow\u0105 analiz\u0119 w celu wymiany oleju zgodnie z jego jako\u015bci\u0105.<\/p>\n\n\n\n

07. Zu\u017cytego oleju smarowego nie mo\u017cna u\u017cywa\u0107 i nale\u017cy go wyrzuci\u0107<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

W rzeczywisto\u015bci, opr\u00f3cz zgni\u0142ego oleju, mo\u017cna u\u017cy\u0107 wi\u0119cej oleju smaruj\u0105cego.<\/p>\n\n\n\n

Wymieniony olej, je\u015bli jest tylko zmieszany z zanieczyszczeniami, mo\u017ce by\u0107 ponownie u\u017cyty po wytr\u0105ceniu i filtracji;<\/p>\n\n\n\n

Po prostej obr\u00f3bce olej z du\u017cymi zanieczyszczeniami mo\u017ce by\u0107 u\u017cywany jako smar do sprz\u0119tu do obr\u00f3bki wst\u0119pnej, \u015brodek antykorozyjny do sprz\u0119tu zewn\u0119trznego lub olej odpadowy mo\u017ce by\u0107 zebrany i przekazany do recyklingu oleju odpadowego<\/p>\n\n\n\n

Trudny do recyklingu olej mo\u017cna po prostej obr\u00f3bce spala\u0107 jako olej opa\u0142owy.<\/p>\n\n\n\n

08. Wszystkie oleje smarowe mo\u017cna stosowa\u0107 zamiennie<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Dob\u00f3r oleju smarowego zale\u017cy od warunk\u00f3w pracy, \u015brodowiska pracy, specyfiki powierzchni ciernej i trybu smarowania maszyny, a tak\u017ce od rodzaju i marki wybranego oleju smarowego, kt\u00f3rych generalnie nie mo\u017cna wymieni\u0107.<\/p>\n\n\n\n

09. Nie wymieniaj ani nie uzupe\u0142niaj oleju smaruj\u0105cego przez d\u0142ugi czas<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Po d\u0142u\u017cszym u\u017cytkowaniu wydajno\u015b\u0107 oleju smaruj\u0105cego spada lub ulega zmianie. Wraz ze spadkiem jako\u015bci oleju, je\u015bli olej smarowy nie jest wymieniany lub uzupe\u0142niany na czas, smarno\u015b\u0107 jest s\u0142aba i \u0142atwo o wysok\u0105 temperatur\u0119.<\/p>\n\n\n\n

Ponadto wiele os\u00f3b wyd\u0142u\u017ca cykl wymiany oleju w spr\u0119\u017carce powietrza, aby zaoszcz\u0119dzi\u0107 pieni\u0105dze, ale w rzeczywisto\u015bci s\u0142abe smarowanie spowoduje du\u017ce nat\u0119\u017cenie pr\u0105du, powa\u017cne marnotrawstwo mocy i zwi\u0119kszy koszty eksploatacji, co nie jest warte straty.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

The correct lubrication method can improve the performance of the equipment and prolong its working life. Any equipment can not do without lubrication. But in actual production, there will be a misunderstanding of lubrication due to various reasons, such as thinking that oil can be lubricated, the viscosity of oil is greater, the effect is…<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":20156,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/\u56fe\u72472.png","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20155"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20155"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20155\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}